Il Phantom è un modello di scooter presentato inizialmente nella cilindrata 50 cc, nato nel 1994 dalla casa motociclistica Malaguti incontrando un buon successo soprattutto tra i ragazzi giovani, confrontandosi con gli altri modelli di successo del mercato come ad esempio il Booster, o l'Aerox della Yamaha.

Attualmente viene prodotto in due versioni con la sigla F12, diverse anche per il tipo di impianto di raffreddamento, a liquido o ad aria, ed anche in versioni di cilindrata superiore, da 125 e 250 cc. Nel 2006 è stata presentata una nuova versione del modello 50 cc, ovvero il Phantom F12R

Il modello F12 è motorizzato con un propulsore Minarelli in posizione orizzontale per entrambe le versioni sia con raffreddamento ad aria che a liquido, mentre nel nuovo F12R il modello a liquido monta sempre il Minarelli mentre quello ad raffreddato aria monta un motore Keeway Motors. Alimentato da un carburatore Dell'Orto Phva 12 mm o Weber sempre 12 mm. L'elettronica per tutti i modelli è realizzata da Ducati Energia, con versioni diverse in base all'omologazione dello scooter: i modelli Euro 0 o Euro 1 sono equipaggiati con l'accensione Ducati a 6 poli, mentre i modelli Euro 2 e superiori sono equipaggiati con una versione più recente a 12 poli. Sempre in questi ultimi modelli l'impianto elettrico vede la presenza di un regolatore di carburazione agente sul circuito del minimo, di un sensore di posizione del comando gas (tps) e di una centralina che gestisce la carburazione e l'anticipo, al fine di abbattere le emissioni inquinanti.

Il Phantom nel corso della sua storia ha subito modifiche di piccola natura sino all'avvento del modello 2007; il primo aggiornamento ha interessato la linea, ridisegnando la pedana (ampliando l'appoggio destinato al passeggero) e modificando il disegno della sella, eliminando il guscio in plastica, lasciando un sellone biposto con maniglie per il passeggero ben integrate nella linea complessiva del mezzo.

Oltre a questo la strumentazione si è evoluta, abbandonando gli strumenti analogici in favore di un display LCD multifunzione, con comando sul blocchetto sinistro per poter accedere alle varie modalità. Il display occupa il posto centrale della strumentazione, negli altri 2 spazi sono alloggiate le spie di servizio come quelle per fari e frecce.

Nel corso degli anni sono rimasti sostanzialmente invariati i freni del Phantom F12, i cerchi da 12 pollici alloggiano un disco all'anteriore (per tutti i modelli) e un tamburo o un disco al posteriore (a seconda del modello), sono uguali per tutti anche le pinze e le pompe freno.

Ci sono molte case che costruiscono pezzi speciali per migliorare le prestazioni del motore, tra cui Polini, Malossi, Top performances, Pinasco e molte altre.